وليد البهنساوى
في البداية يسعدني أن أتقدم للسيد الدكتور مهندس محمود عصمت بالتهنئة بتولي سيادته وزارة الكهرباء والطاقة المتجددة في هذا التوقيت الصعب متمنيا لسيادته كل التوفيق والسداد .
ومن منطلق الحرص علي التوحد في هذا الوقت الحرج للعمل معا ومن خلال خبرتي التي تزيد عن الثلاثون عاما في مجال محطات توليد الطاقة الكهربية في داخل وخارج مصر أحب أن أتوجه بالمواضيع التالية لسيادته
أن محطات توليد الطاقة الكهربية هي المكون الأساسي لمد الشبكة الموحدة بما تحتاجه من الطاقة الكهربية المطلوبة يوميا وبعدها يأتي دور شركات النقل والتوزيع ويجب التركيز علي شركات الانتاج وماتحتويه من محطات مختلفة غازية وبخارية ومركبة
ويمكن ذلك من خلال المقترحات الاتية:
– هناك العديد من العقود طويلة الأجل والخاصة بصيانة وحدات التوليد الموقعة حاليا مع الشركات المصنعة بمبالغ ضخمة جدا
وذلك مقابل القيام بأعمال الصيانة (العمرات) للوحدات المختلفة بالمحطات وخاصة الوحدات الغازية
Gas Turbines وكنا في الزمن الأول نقوم بتلك العمرات بمعرفة مهندسي الصيانة والفنيين الموجودين بالمحطات فيرجي مراجعة تلك العقود وتنفيذ العمرات وبرامج الصيانة المختلفة بمعرفتنا فقط مما سيوفر أموالا طائلة للشركة القابضة للكهرباء ويمكن الاعتماد علي تلك الشركات في حالات خاصة فقط .
– هناك بعض وحدات التوليد تعمل علي حمل جزئي وليس الحمل الكلي في بعض محطات التوليد فيرجي دراسة تلك الحالات المختلفة وحل تلك المشكلة سواءا عن طريق شركة النقل أو الانتاج والعمل معا لتحميل تلك المحطات تحميل كلي لأنها بالوضع الحالي تستهلك كميات كبيرة من الوقود وبحل هذه المشكلة سيتم تحميل تلك الوحدات بالحمل التصميمي ويتم زيادة كفاءة تلك الوحدات وتوفير كميات كبيرة من الوقود.
– هناك بعض الوحدات في بعض المحطات لم يتم تشغيلها بالوقود البديل مثل السولار وبالتالي ففي حالة نقص الوقود الغازي ( الغاز الطبيعي ) لايتم تشغيل تلك الوحدات وبالتالي يكون هناك نقص في الطاقة الكهربية المطلوبة للشبكة الموحدة فيرجي العمل علي حل هذه المشكلة التي سوف تضيف طاقة كهربية بالوقود البديل في حالة نقص الغاز الطبيعي.
– ضرورة تفعيل وتطبيق نظم الصيانة الحديثة مثل
– Reliability centered maintenance
والذي يعتبر أسلوبا متطورا في تطبيق نظم الصيانة الحديثة .
وخاصة في الصيانة الوقائية من حيث تقليل التكلفة وتحسين جودة الأداء .والعمل علي تقليل الأعطال والحد منها والتنبأ بها وذلك باستخدام تقنيات حديثة وتخصصية في مراقبة الأداء للتربينات المختلفة والمساعدات والعمل علي زيادة الكفاءة وتوفير كميات كبيرة من الوقود.
– ضرورة تفعيل النظم الحديثة في قياس معاملات الأداء
Keep performance indicators (KPI)
ودراسة BSC (balance score card)
وتطبيق المعايير الجديدة في القياس مثل
MTTR ( Mean time to repair)
MTBF(Mean time between failure )
TEEP (Total equipment effectiveness performance)
OEE(Overall equipment effectiveness)
وهذه المعاملات غير محسوبة ومستخدمة حتي الان في محطات التوليد وفي انتاج الطاقة الكهربية واذا مااستخدمت بشفافية فسوف يتم توفير كميات كبيرة من الوقود مع تحسين الكفاءة.
– ضرورة تفعيل اختبارات الأداء التي تتم علي وحدات التوليد المختلفة وقياس الأداء الحقيقي ومعرفة أسباب الانحراف الحقيقية والمعالجة وذلك لتحسين الكفاءة وتقليل استهلاك الوقود .
– قرار اتخاذ وتنفيذ العمرات وبرامج الصيانة المختلفة يتم مراجعته جيدا بحساب الساعات الفعلية لعمل العمرات بالواقعية وذلك تجنبا لصرف مبالغ مالية كبيرة . كذلك لابد من حساب تكلفة برامج الصيانة الكلية قبل اجراء العمرات ودراسة العائد والمردود قبل تنفيذ برامج العمرات .
– لابد من قياس أداء الوحدات قياسا حقيقيا شفافا قبل وبعد العمرات لحساب ماتم من تحسين للأداء بعد العمرات وماتم من توفير كميات وقود ولاطتالة العمر الافتراضي للمعدات .
– ان لدينا بمحطات التوليد مهندسين وفنيين أكفاء يسهرون الليل والنهار ويعملون كالجندي المجهول فلماذا لايتم النظر الي مرتباتهم وتحسينها حتي لايهاجروا خارج البلد .
– لابد من العمل علي تطوير الشئون الفنية والعمل علي ضم المهندسين الأكفاء من الاقسام المختلفة من التشغيل والصيانة كهرباء وميكانيكا وأجهزة ويكون دورهم اولا المراقبة الجيدة لعمليات التشغيل والصيانة وثانيا العمل علي التحسين المستمر.
– علينا أن ننظر الي اللجان الحالية الموجودة علي مستوي المحطات ونعيد النظر في اختيار الأعضاء وأن يكونوا علي قدر كبير من الخبرة العملية في المواضيع المكلفين بها.
– يجب تكوين لجنة بمعرفة السيد الوزير شخصيا تكون مهمتها عقد المقابلات للسادة المتقدمين لتولي المناصب القيادية بالمحطات .
– علينا أن نقوم بتكوين لجنة علي مستوي المحطات تكون مهمتها هي تقديم الابتكارات الجديدة وتقديم الحلول للمشاكل التي تقابلها المحطات وتوفير المال في جميع المصروفات في عمليات التشغيل والصيانة وغيرها.
– يجب علي التحكم القومي بالتعاون مع شركات الانتاج العمل علي تحميل الوحدات حمل كلي
– Base load كلما أمكن ذلك حيث يؤدي ذلك الي زيادة كفاءة وحدات التوليد وتوفير الوقود قدرما أمكن ذلك.
– يجب علي السيد الوزير تكوين لجان تكون مهمتها مراقبة أداء الوحدات وتكون تابعة لسيادته تقدم تقارير خاصة بفصل الوحدات يمون مرفق بها trip report & events يتم دراسة تلك الحالات والتحليل ويتم مشاركة تلك التقارير للشركات الاخري لتبادل تلك المعلومات .
كذلك تكون مهمة تلك اللجان العمل علي مراجعة التقارير الخاصة بمعاملات الأداء اليومية وذلك لضمان عمليات التحسين المستمر.
– تفعيل دور قسم النظم والمعلومات الحالي بالشركات وتكوين قاعدة بيانات لكل الوحدات بالمحطات يكون هناك ملف software بها كل المعلومات الخاصة بالوحدات مثل البيانات التصميمية
Design data, commissioning data, guarantee data,
ومن خلال تلك البيانات يتم الحصول علي required data مع الcalculated data
حتي يتم قياس الأداء الفعلي ومتابعته باستمرار لضمان تحقيق الطاقة المطلوبة بالشبكة الموحدة .كذلك يمكن تسجيل الأعطال الخاصة بتلك الأعطال وماتم من حلول تجاه تلك الأعطال.
أخيرا هذه بعض رؤؤس المواضيع الهامة التي أحببت أن أعرضها علي أن نقوم بشرحها تفصيليا في مقالات قادمة بأذن الله . كما أدعو الله أن يوفق السيد الدكتور الوزير النجاح والتوفيق والسداد
نبذة عن الكاتب :
– خبرة أكثر من 30عاما في مجـال تشغيل وصيــــــانة ,واختبارات الأداء والتخطيط وقياس وتحسين الكفاءة والمشروعات والاستشارات وإعداد الدورات التدريبية في مجـــــال محطات توليد الكهربــــــاء الغازية والبخــــــارية.
حاصل علي الدكتوراه في الهندسة الميكانيكية.
حاصل علي الماجستير في تحليل الأعطال في التربينات الغازية –
– عضو سابق ومحاضر في لجنة الربط الكهربائي المصري السعودي 2015 في مؤتمر الرياض عام 2015 .
– عضو بجمعية المهندسين المصريين الميكانيكي
– عضو جمعية الحريق العالمية
NASP National Association safety professional
– – عضو سابق في لجنة دراسة المقترحات والبحوث الجديدة المتعلقة بمحطات التوليد المختلفة بمنطقة كهرباء القاهرة .
– له العديد من البحوث المنشورة في مجال الطاقة الكهربية لمحطات التولي
