بعد حركة التغييرات الجديدة لبعض رؤساء مجلس الادارة بشركات الانتاج والتي كان لابد منه فالتغيير سنة الحياة ونحن في أشد الحاجة في هذه الأيام الصعبة وفي أزمة الطاقة الحالية الي فكر جديد خارج الصندوق فكر يأخذونا الي تطبيق المعايير العالمية والي الحفاظ علي الممتلكات من محطات كم تكبدت الدولة من الملايين من الدولارات في تنفيذها وعمليات الانشاء .
أكرر نحن في أمس الحاجة الي عقول بفكر جديد يتوافق مع علم الذكاء الاصطناعي والتكنولوجيا الحديثة ونريد ان تتحول محطات التوليد من Reactive to proactive
أنه ليسرني ويسعدني أن أتقدم بالشكر للسيد الدكتور وزير الكهرباء لحركة التغييرات التي طالت بعض شركات الانتاج والتي طالبت بها مرارا وتكرارا من خلال هذا الموقع .
من حيث فأنه ليس من المنطقي والمعقول أن يظل رئيس مجلس ادارة في موقعه لفترة تتعدي السبع أو عشر سنوات خاصة وأن قطاع الكهرباء بما خبرات كبيرة ولايقف المنصب علي أحد ..وليعلم الجميع أن تلك المناصب هي تكليفية ومسئولية أمام الله . وسنحاسب جميعا.
كما أدعو السيد الدكتور وزير الكهرباء بحركة تغيير ات أخري بالشركة القابضة وذلك لتجديد الدماء وللتطوير الحقيقي .
كما يسعدني أن أتقدم بالتهنئة الي السادة رؤساء مجالس الادارات الجدد وأقول لهم أن الأمل معقود عليكم في توفير النفقات والتطوير وأول ذي بدء أرجو التخلي عن فكرة أن المهندس فلان هو امتداد لفلان .
نريد فكرا جديدا خارج الصندوق وتطويرا حقيقيا بمحطات التوليد المختلفة خاصة وان لدينا قدرات كبيرة تفوق الطاقة المطلوبة في عهد السيد رئيس الجمهورية التي لولاه لما كان هذا التقدم في هذا القطاع من الدولة .
واستكمالا للمقالات التي كنت قمت بكتابتها والخاصة بأفكار تطوير محطات التوليد أدعو السادة المهندسيين الجدد رؤساء مجلس الادارة بدراسة المقترحات الاتية حيث أنني كنت مدير عام بقطاع الكهرباء وعب علم جيد بالمنظومة
أولا الوظائف القيادية
– لابد من تطوير المهام الوظيفية المطلوبة للوظائف القيادية وغيرها بما يتناسب مع العصر والتطور الحادث بقطاع الكهرباء والمحطات علي مستوي العالم فمن غير المعقول أن تظل المهام الوظيفية كما هي منذ اكثر من عشرين عاما وعدم ربطها بالواقع الحاضر والتقدم الحادث بمحطات التوليد .
– لابد أن تكون معايير الاختيار اولا تعتمد علي الكفاءة وليس أهل الثقة كما ان هناك بعض الوظائف لابد من تعديلها علي الاطلاق .
مثل رئيس قطاع المشتريات ورئيس قطاع الصحة والسلامة وغيرها من وظائف مهمة جدا ويتوقف عليها توفير نفقات عديدة للشركات بالاختيار الامثل لقطع الغيار والحد من الحوادث .
– والغريب ان هتاك بعض الشركات ظلت فترة طويلة بدون رؤساء قطاعات للانتاج او الشئون الفنية فماهو كان الغرض من هذا .
هل اظهار تلك الشركات بأنها ضعيفة ولايوجد أحد يستطيع أن يديرها مثلا . نريد من السيد الوزير الدكتور أن يتم شغل كل الدرجات القيادية وأعطاء كل قيادة مهامها .
قطاع الدراسات
– قسم اختبار الاداء
-لابد من اعطاء هذا القطاع مايطلبه من امكانيات واختيار أفضل العناصر من مهندسيين أكفاء للعمل بهذا القسم حتي يكون هناك تقييم حقيقي لاداء المحطات والوحدات المختلفة الخاصة بتوليد الكهرباء والوقوف علي معدلات الانحراف الحقيقية وتحسين الاداء مع التحسين المستمر ولايكون هذا القسم هو بمحطة جراج يتم قتل المتميزين فيه واحباطهم وعد مدهم حتي بالكمبيوتر حتي يستطيعوا القيام بأعمالهم .
– ان هذا القسم ياسادجة في شركات الانتاج يحتاج الي تغيير جذري وبدونه لن يكون هناك تقدم مطلقا فمنه ممكن ان يكون انطلاقة المبدعين .
– استخدام المعايير الخاصة بقياس الاداء مثل
Asme 616 , PTC 22
وغيرها من المعايير المستخدمة في تقييم الاداء حتي نستطيع توفير الوقود وتحسين معدلات الاداء .
– من الضروري قياس اداء الوحدات قبل وبعد العمرات بالطرق العلمية الحديثة ومعرفة اسباب التحسين أو الانحراف .
– زيارات للمحطات مستمرة والتعامل مع قسم الشئون الفنية والاطلاع علي التقارير اليومية وعدم اعتبارها سري للغاية فالتقرير اليومي للشركة لابد ان يكونا متاحا للجميع وعلي موقع الشركات المختلفة .
– قسم الشئون الفنية والحاسبات
– من الضروري أن تقاس معاملات الأداء بشكل صحيح وبشفافية مطلقة وأن تشمل التشغيل والصيانة أيضا ومساعدات الوحدات وأن تشمل الغلايات والتربينات البخارية والغازية وغلايات استعادة الطاقة وأن يكون الهدف منها هو دراسة سبل واليات التحسين المستمر وليس التنافس فقط.
-أن تشمل معايير الصحة والسلامة أيضا . ومن الضروري أن يكون اختيار أحسن العناصر من المهندسيين للعمل بهذا القسم اذا كنا نريد توفير الوقود والاموال الباهظة للدولة.
– حتي الان يت حساب الاستهلا اليومي بالجرام مازوت معادل لكل كيلووات ساعة مع العلم بأنه لاتوجد شركة او محطة في العالم تطبق هذا الحساب ابدا وعلي من يجد او له مرجع ان يرسله لي ومن هنا لانستطيع ان نقارن انفسنا بمحطات التوليد الخارجية الا بعد التحويل للمعاملات الخارجية MMBTU / KW hrs
Or MJ/ MWhrs
أن هذا القطاع هو المحور الرئيسي لاحراز اي تقدم بالمحطات ولابد ان يضم أفضل المهندسيين من جميع الاقسام حتي يكون له دور حقيقي في عمل الوحدات الغازية والبخارية والمركبة واختيار الأعلي كفاءة لتعمل اولا مع التنسيق مع التحكم القومي .
– كما ان لهذا القسم دور كبير في حساب تكلفة الميحاووات ساعة مع الاقسام الاخري التي تخص الشئون المالية والعمل دائما علي خفض تلك القيم
– كمل ان لهذا القسم دور كبير في مراقبة قطع الغيار التي تتم استخدامها اثناء العمرات وثمنها ومتابعة ادائها .
لا نريد ان نختزل دور الشئون الفنية في اعداد التقارير الفنية اليومية والشهرية فأذا نظرنا الي الخارج سنجد ان من يقوم بأعداد التقرير اليومي هو التشغيل .
– كما من المفترض ان يتخذ القرار مع الشركة في حالة تكههين ايا من الوحدات والحقيقة وزارة الكهرباء او المحطات لها مبدأ في وضع عمر افتراضي للتربينات فمثلا التربينة الغازية 25 سنة وأنني أتساءل هل الشركة الصانعة للتربينات وضعت هذا العمر ؟؟؟؟
– قطاع الصحة والسلامة
من الضروري وضع ضوابط صحيحة للعمل برئاسة هذا القسم والاختيار الامثل للعناصر التي سوف تعمل به والتأكيد علي من يقوم برئاسة هذا القطاع أن يكون حاصلا علي شهادة من -NASP & IASP
وأن يكون سبق له العمل بالتشغيل والصيانة وأن يكون ملما بقواعد السلامة المتبعة في أوامر الشغل وأن يكون أيضا علي دراية واسعة بال
NFPA ( National fire protection association)
وأن يكون ملما أيضا بحسابات ال
Hydraulic calculation
الخاصة بحسابات وتسغيل نظم الحريق وكذلك يكون ملما باالأكواد المختلفة لنظم الحريق .
-أن هذا القسم يعتبر من أخطر الاقسام في شركات الانتاج ومن الضروري أن يكون معايير الاختياردقيقة ولاتعتمد علي المقربين في بعض الأحيان .
– كذل لابد من الاستعانة بمتخصصين في هذا المجال في اختيار الوظائف القيادية فقد يكون اعضاء مجلس الادارة ليس لهم علم بهذا التخصص.
– قطاع المشتريات والمخازن
لابد من تعديل المهام الوظيفية في هذا القطاع وان يكون رئيس القطاع مهندسا ميكانيكا أو أجهزة أو كهرباء فقط حيث انهم لهم خبرة في التعامل مع الوحدات ومتطلبات الشراء وعلي
دراية كاملة بمشاكل قطع الغيار المختلفة واي قسم اخر لن يكون له الخبرة في هذا المجال ولن يكون قادرا علي تحقيق النجاح المطلوب وان نتخلي عن الاختيار بالمقربين .
– -لابد ايضا في هذا القطاع العمل علي وضع ضوابط للشراء ومراقبة هذه الضوابط جيدا مع وضع معايير حديثة تتناسب مع الوقت الحالي .
-ضرورة ربط جميع المشتريات لقطع الغيار بنظام حديث مثل الساب SAP[ software application program }
– نظام أوامر اشغل (الامبليزما)
– من الضروري لانجاح محطات توليد الكهرباء تطبيق نظام حديث مثل الساب والمطبق حاليا في عدة شركات علي مستوي العالم والذي نستطيع من خلاله معرف تاريخ الوحدات والعمرات التي تمت وتاريخ الوحدات المختلفة وكذلك قياس معدلات الاداء وقطع الغيار المستخدمة والأموال التي تم صرفها برامج الصيانة المختلفة سواءا كانت
-PM ( preventive maintenance )
– CM (corrective maintenance)
– M.I ( Major overall )
وبذلك نستطيع دراسة اسباب التحسين المستمر وتوفير الاموال للشركات المختلفة .
– قطاع الصيانة
لابد من تكوين فريق صيانة موحد لكل شركة يتم اختياره بالكفاءة وامداده بكل الامكانيات ليكون قادرا علي تنفيذ اعمال الصيانة المطلوبة في أقل وقت ممكن وان يتم اعداد فريق خاص بالعمل ب
– Reliability engineering
وان يكون مكلفا بتطبيق الصيانة التنبؤية بال condition monitoring
وان يكون قادرا علي تطبيق الوسائل الحديثة مثل
– Failure analysis
– Root cause failure analysis
– Root cause criticality failure analysis
وغيرها من الوسائل الحديثة للتقليل زمن
– MTTR (mean time to repair)
– كذلك لابد من تطبيق نظم الصيانة الخاصة
Risk based maintenance & RCM
قطاع التشغيل
لابد من اعداد مهندس الوردية اعداد جيدا قبل البدء في العمل في هذا المجال ولدينا مهندسيين اكفاء في كل المواقع ولكن من المفترض انه عندما يكون هناك تدريب علي معدات بالخارج يكون التشغيل اولا والغريب انه في بعض الشركات يكون السفر حسب قربك من رئيس مجلس الادارة وعلاقتك به .
لابد من دعم هذا القسم دعما شديدا حيث انه من يقوم بالعمل بالورادي 24 ساعة وبه يمكن زيادة الوحدات المختلفة .Reliability & avilabilty
– كما أدعو السادة رؤساء مجالس الادارات الجدد والحاليين أن يكون مجلس الادارة له دور بارز في تحسين الاداء والتحسين المستمر وان يكون التركيز علي توفير النفقات والاموال والنظر في العقود الموقعة الحالية مع الشركات المختلفة .
كما اتوجه للسيد الدكتور وزير الكهرباء ان يكون اختيار اعضاء مجالس الادارات مبنيا علي الخبرات التي تحتاجها الشركات .
– كما ادعوه لعدم شغل اكثر من وظيفة اشرافية فمثلا هناك من يشغل منصب رئيس مجلس ادارة وعضوا في عدة شركات ويحضر عدة لجان .
– كما ادعو رؤساء مجالس الادارات الجدد والحاليين بالنظر وتعديل اللجان الموجودة وان يتم الاستعانة بالكفاءات
– دعم الكفاءات والمتميزين من المهندسيين في المجالات المختلفة
لابد من الاستعانة بتلك الخبرات والحاصلين علي الدكتوراه او الماجستير مع الخبرة العملية والاستعانة بالمتميزين منهم لتحقيق التحسن المستمر المطلوب وتشجيعهم بدلا من احباطهم والحقد عليهم خاصة اذا كان يجمع بين العملي والاكاديمي .
التوفير في النفقات
– من الضروري العمل علي توفير الاموال التي يتم صرفها علي السيارات المختلفة في مواقع الشركات المختلفة والمحطات وان يكون لكل رئيس مجلس ادارة سيارة واحدة فقط وكذلك ادعو السيد الدكتور وزير الكهرباء الي النظر في عدد السيارات الملاكي الخاصة فلكل عضو مجلس ادارة سيارة واني اتساءل لماذا وماهو السبب اذا كان هناك اجتماع اسبوعي فلنرسل لي سيارة او يحضر مثلا بأوبر فلنتخيل سيارة خاصة طول الشهر بسائق وثمن بترول وصيانة .
وفي نهاية مقالي أتمني التوفيق للجميع للعمل بفكر جديد من غرض النهوض وتطوير محطات التوليد ببلدنا الحبيب مصر وليعلم الجميع أن حب الوطن هو أسمي أمانينا ….
كاتب المقال
دكتوراه في الهندسة الميكانيكية
– خبرة أكثر من 35عاما في مجـال تشغيل وصيــــــانة ,واختبارات الأداء والتخطيط وقياس وتحسين الكفاءة والمشروعات والاستشارات وإعداد الدورات التدريبية في مجـــــال محطات توليد الكهربــــــاء الغازية والبخــــــارية.
– عضو سابق ومحاضر في لجنة الربط الكهربائي المصري السعودي 2015 في مؤتمر الرياض عام 2015 .
– عضو بجمعية المهندسين المصريين الميكانيكي.
– عضو جمعية الحريق العالمية .
NASP National Association safety professional
– – عضو سابق في لجنة دراسة المقترحات والبحوث الجديدة المتعلقة بمحطات التوليد المختلفة بمنطقة كهرباء القاهرة .
– له العديد من البحوث المنشورة في مجال الطاقة الكهربية لمحطات التوليد .
– محاضر داخل الدولة وخارجها .
– استشاري في المشروعات الخاصة بمحطات التوليد وفي تقييم أداء المحطات .
– مدير عام سابق لقسم تقييم الأداء بشركة القاهرة لأنتاج الكهرباء
