المقاول الرئيسـى للخط الرابع للمترو 5 شركات مصـرية فى سابقة هى الاولى من نوعها وهم اوراسكوم وحسن علام المقاولون العرب و كونكورد و بتروجت ونخطط لزيادة المكون المحلى إلى 70%
تفاصيل خطة الهيئة لتطوير ورفع كفاءة الخط الاول والثانى لمترو الانفاق
اللواء عصام والى رئيس الهيئة القومية للانفاق : نفاضل حاليا بين الشـركات لتنفيذ مشروعى “ترام الرمل ومترو الانفاق ” بالاسكندرية وسنبدا التنفيذ النصف الثانى من 2022
باور نيوز عادل البهنساوى
قال اللواء عصام والى رئيس الهيئة القومية للانفاق فى تصريحات خاصة لـ “باور نيوز” على هامش مؤتمر النقل الذى بدأ فعالياته أمس ان مصـر شهدت طفرة كبيرة فى تنفيذ مشـروعات وسائل النقل الحديثة “الجر الكهربى ” حيث اوضح انه حلم تحول الى حقيقة وبالعودة قليلا الى الوراء وتحديدا فى 2014 كانت مصـر تمتلك عدد 2 خط 55 محطة مترو عبارة عن 81 كيلو مترو انفاق حصاد 35 عاما لم يشملهم التطوير وخلال 5 سنوات فقط اصبحت مصـر تمتلك شبكة بالمعنى الحقيقي من 5 خطوط قطار كهربائى سريع عبارة عن 2500 كيلو جر كهربائى مشيرا الى ان الهيئة اضافت 3 وسائل مواصلات جر كهربائى اتنين منها عبارة عن 3 خطوط بطول 2000 كيلو لربط الدلتا والصعيد والبحر الاحمر والمتوسط والمناطق الصناعية والمدن الجديدة علاوة على خطين اخرين لربط التجمعات العمرانية الجديدة العبور والشروق وصولا للعاصمة الادارية والعاشر من رمضان واصبحت الشبكة ذكية من منطلق ان هناك محطات تبادلية للتنقل بين الخطوط .
وتستهدف الهيئة بخطة مصـر 2030 نقل 9 مليون راكب يوميا عبر شبكة ذكية عالمية تضاهى فى شبكاتها وخطوطها وسائل النقل الذكية بمواصفات اوروبية على أرض مصر.
واوضح ان مترو الانفاق ينقل 134 مليون راكب سنويا كل هذا عبر شبكة مواصلات ذكية تعد فى المركز الخامس عالميا وذلك بفضل دعم القيادة السياسية متمثلة فى الرئيس عبد الفتاح السيسـى والذى يوجه دوما بضـرورة وجود رفع الكفاءة والتطوير وهو ما تعمل عليه الهيئة باستمرار .
وعن مشـروع ترام الرمل ومترو الانفاق بالاسكندرية اكد اللواء عصام والى ان الهيئة حاليا تفاضل حاليا بين الشـركات لتنفيذ مشـروع ترام الرمل وانشاء مترو ابو قير فى محافظة الاسكندرية بالتنسيق مع محافظ الاسكندرية ومع انتهاء هذين المشروعين ستنهى جميع المشاكل المرورية بالاسكندرية .
واشار انه من المتوقع بدء التنفيذ خلال النصف الثانى من العام المالى 2022 ومن المتوقع الانتهاء من المشروع بالكامل خلال العام 2025 .
وكشف اللواء عصام والى رئيس الهيئة القومية للانفاق تفاصيل خطة الهيئة لتطوير الخط الاول والثانى لمترو الانفاق من اجل رفع الكفاءة والتنافسية بعد ان تم اهمال اعمال الصيانة فى هذين الخطين لفترات طويلة ويأتى هذا من منطلق دور الهيئة فى الوقت الراهن الباعث على تقديم خدمة مميزة بنفس الكفاءة العالية لجميع الخطوط تليق بأسم مصر ومواطنيها.
وفى هذا الاطار بدأت الهيئة فى شراء وحدات متحركة جديدة متمثلة فى 20 قطارا جديدا للخط الاول و6 قطارات جديدة للخط الثانى.
واوضح ان الهيئة بصدد تطوير 35 قطارا للخط الثانى وتستعد الهيئة لشـراء 55 قطار جديد للخط الاول ورفع كفاءة 24 قطار .
واشار الى ان الهيئة قامت بشـراء عدد 850 بوابة الكترونية للخطوط وتم تحديث 55 غرفة تحكم مركزية ويجرى العمل فى الفترة المقبلة على تطوير البنية الاساسية.
واكد اللواء عصام والى ان الهيئة القومية لمترو الانفاق تشـرف على محفظة استثمارية تقترب من 800 مليار جنيه حتى 2025 كما اوضح ان الهيئة لديها ملاءة مالية فى كل المشروعات المخططه التى تستعد الهيئة للدخول فيها وتحقيق عنصر الاستدامة.
وعن جهات التمويل الدولية والمحلية ونسب الاقراض قال والى ان جهات التمويل الاوروبية قامت بتمويل مشـروع الخط الثالث للمترو بنسبة 85% والمونوريل وهناك مـشروع المرحلة الرابعة من الخط الثالث بتكلفة 7 مليار جنيه انشاءات فقط بدون الانظمة والوحدات المتحركة بتمويل ذاتى من الخزانة العامة .
واشاد والى اشادة كبيرة بالشـركات المصـرية التى تساهم مع الهيئة القومية لمترو الانفاق فى عملية التطوير الحالية وعلل ذلك بأن المقاول الرئيسـى للخط الرابع للمترو 5 شركات مصـرية فى سابقة هى الاولى من نوعها وهم المقاولون العرب وحسن علام كونكورد بتروجت واوراسكوم وتابع : “اكتسبت شركاتنا خبرة كبيرة بدءا من حفر انفاق قناة السويس فكان لزاما علينا ان تكون الشركات المحلية لها دور كبير فى المشاريع القادمة لان التوجيهات ان تكون كل اعمال الانشاءات جميعها تقوم بها شركات محلية واى عقد يتم ابرامه مع شركات تقوم بتصنيع وحدات متحركة ينص فيه صراحة على نسبة من المكون المحلى لا تقل عن 25 % وخلال 5 سنوات لا تقل عن 65 الى 70% “
